TELELEVER

[Bataola]

LEIDO EN FACEBOOK:

Voy a hacer un comentario que me gustaria abrir un debate, siempre con educación.
El tema es que oigo siempre comentarios de que el telelever da poca informacion al piloto de lo que pasa con el tren delantero, que si es mejor la horquilla en este aspecto. Yo he tenido horquilla, duolever y telelever, y puedo asegurar que el tren delantero me da perfectamente la informacion de lo que pasa en la rueda delantera con el telelever y duolever, mejor o igual que la horquilla. Que opinais vosotros?? Teneis la misma sensacion?? Saludos✌️

Y MI OPINION:

Las opiniones acerca de lo que trasmite o no la suspensión delantera están muy mediatizadas por los probadores de moto de las revistas. Estos señores andan en 500 motos y 490 de ellas tienen horquilla, poca experiencia con el telelever.
Llevo 300.000Km en 3 GS y os aseguro que entiendo perfectamente lo que pasa ahí delante, si se va lo notas (y se te ponen los pelos de punta) y aprendes a distinguir toda la información que un tren delantero te puede transmitir tan bien como con una horquilla.
Algo parecido pasaba con los mandos de los intermitentes, el antiguo sistema de BMW era maravilloso pero los probadores tampoco estaban acostumbrados y acabaron tumbándolo. en fin, cosas de la prensa.

¿QUE PENSAIS VOSOTROS?

[Monki]

Telelever para carretera bien, para campo menos bien, ahí sí que la horquilla transmite mejor las irregularidades.

[miguel_GS]

No afino mucho en cuanto a sensaciones, pero una vez que te acostumbras al telelever acojona cuando te ves obligado a frenar en curva con horquilla tradicional.
Lo de los intermites totalmente de acuerdo contigo, al principio me parecía una cosa extraña, pero una vez acostumbrado me parece mejor sistema que el universal.

[orot]

Yo no soy tan experto como para notar diferencias, lo de los intermitentes uno a cada lado es lo mejor q he visto. Al principio se me hizo raro, pero ahora lo veo comodísimo.
Los probadores no tienen ni puta idea. Jajajajaha.

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[EspineteGsa]

Yo lo noté mucho cuando me baje de mi moto y acto seguido me subí a una África Twin de pruebas, a la entrada de la primera rotonda pensé que salía por orejas, creo que hasta hice tope en las barras….jajajaja.
Hasta hace cuatro días el telelever era el único que te permitía frenar en medio de una curva sin hacer un recto, ahora casi todas las marcas lo hacen a través del Abs o algo así, no es lo mismo pero….


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[Black Arrow]

Para los que no veníamos del mundo BMW, al telelever hay que acostumbrarse, eso que frenes y no se hunda sólo la horquilla....., cuanto menos, es curioso... Eso sí, una vez te acostumbras, da mucha confianza. Y sí que transmite si agarra o si no agarra.

Respecto a los intermitentes, el sistema que llevaban las GS de aire es muy "particular".... Menos mal que lo han corregido en las de agua

[Cletus]

Estoy con Monki, para carretera telelever, para campo horquilla convencional ( debe ser que soy animal de costumbres )
Eso si, lo de cambiar los intermitentes de las antiguas GS por los “normales” me ha parecido .... .... fatal !!!

[CadenaRota]

Desde luego el telelever es, posiblemente, el gran responsable del éxito de la GS.

Es un sistema particular, sí, con claras desventajas en offroad, sí. Pero las facilidades que proporciona en carretera compensan y mucho sus pocas carencias.

Desde mi punto de vista para una moto trail (50/50) no hace falta más en campo. Puedo garantizar que al telelever por campo también te acostumbras.


En cuanto a lo de los intermitentes... todos los que tuvimos el viejo sistema lo preferimos, por algo será.